Es gibt eine Reihe von Fiktionen über emissionsarme Zonen. Dieses Dokument soll einige von ihnen verdeutlichen und Fakten von Fiktionen trennen.

 

 

Fiktion: Sie müssen einen speziellen Aufkleber bei einem Zeitungsladen oder in einem Berliner Büro kaufen, um mit dem Auto nach Berlin fahren zu können.
FACT: Es ist die gleiche LEZ Aufkleber Germany- breit, und dies kann im Web gekauft werden (siehe zum Beispiel TÜV), per Post, Person und Internet von allen LEZ-Behörden und vielen anderen deutschen Städten. Es kann auch von jeder TÜV-Station (jährliche Fahrzeuginspektionsstelle, mindestens eine in jeder Stadt) gekauft werden. Viele Hotels in LEZ-Städten bieten auch an, die Aufkleber für ihre Gäste zu bestellen, wenn sie die erforderlichen Unterlagen vorab erhalten.

Fiktion: Meine Windschutzscheibe wird mit verschiedenen Aufklebern gefüllt.
FACT: Für jedes Land, für das Aufkleber erforderlich sind, gibt es einen Aufkleber pro Land.
Aufkleber sind nur für deutsche, französische, spanische und dänische LEZ und eine italienische LEZ erforderlich. Aufkleber sind in Schweden nur für sehr alte Ausnahmen erforderlich. Wenn es in der Tschechischen Republik emissionsarme Zonen geben soll, wird erwartet, dass auch der deutsche Aufkleber gültig ist.

Fiktion: Für emissionsarme Zonen wird keine Kosten-Nutzen-Analyse durchgeführt.
FACT: Städte, die Umweltzonen haben die Luftqualität Aktionspläne umzusetzen. Das bedeutet, dass sie ihre Luftqualität zu beurteilen haben wird, die Emissionsquellen identifiziert, identifiziert ein Paket von Maßnahmen mit der Luftverschmutzung zu befassen, und beurteilt, ob ein LEZ ist eine wirksame Maßnahme zu implementieren. In einigen Ländern wird der Prozess in Richtung einer LEZ stärker formalisiert, wie in der niederländischen Roadmap, die regelt, welche Notwendigkeit, eine LEZ, zu ergreifen setzt zu implementieren und unter welchen Bedingungen kann es umgesetzt werden. Doch in jedem LEZ Stadt wird es als ein effektives Management der Luftqualität Maßnahme bewertet und identifiziert worden.

Fiktion: Es gibt keine Koordination von Umweltzonen.
FACT: In jedem Land, mit mehr als einem LEZ eine nationale dort LEZ Rahmen ist (siehe hier für einen Überblick über jedes dieser nationalen LEZ-Frameworks). Im Deutschland Es gibt auch eine Koordinierung innerhalb der Bundesländer (Regionen), in denen im Allgemeinen LEZ mit den gleichen Emissionsnormen liegen. Die Ausnahme ist Italien. In Italien gibt es oft regionale Koordination, die Regeln erlauben können für lokale Gemeinden, als die regionalen Standard strenger zu sein. Dies ist jedoch tolling, und eine Reihe von Bereichen, beispielsweise Lombardei machen Emilia-Romagna jetzt haben starrer Rahmen, auch Pläne für die Zukunft dargelegt werden. Informationen zu allen Umweltzonen in Europa kann auch gefunden werden www.urbanaccessregulations.eu.

Fiktion: Umweltfreundliche Zonen werden häufig kurzfristig implementiert.
FACT: Die meisten Umweltzonen sind mindestens ein Jahr im Voraus in Kenntnis gesetzt. Einige der Deutsch Kurzfristige Ankündigungen für benachteiligte Gebiete wurden angekündigt, daher werden häufig Einführungsphasen mit einer breiteren Palette von Ausnahmen und Warnschreiben anstelle von Strafanzeigen eingeführt. Die Ausnahme ist Italien, Wo Ankündigung in einigen kurzen Fällen der Umsetzung gegeben oder Re-Implementierung / Fortsetzung einer zeitlich begrenzten oder Winter LEZ.

Fiktion: Der Zugang zu einer Umweltzone hängt davon ab, wie viele Kinder oder Autos Sie haben.
FACT: Das ist nicht der Fall. Im Deutschland Es gibt Ausnahmeregelungen für Härtefälle, die beantragt werden können. Diese „Befreiungen von der Notlage“ sind für kleine Unternehmen gedacht, die beweisen können, dass ihre Existenz durch den Kauf eines neuen Fahrzeugs gefährdet wäre, oder für Personen mit niedrigem Einkommen, die beweisen können, dass sie es sich nicht leisten können, ein neues Fahrzeug zu kaufen. Die Definition eines niedrigen Einkommens wird in der Regel aus dem deutschen Rechtssystem abgeleitet und hängt vom Einkommensniveau und der Anzahl der von diesem Einkommen abhängigen Personen ab. Dies ist in der Regel für Fahrzeuge, bei denen keine Nachrüstung möglich ist. Im ItalienSowie anderen Ländern gibt manchmal gewährt auf die Verschrottung und Fahrzeuge für Personen mit geringem Einkommen zu ersetzen.

Fiktion: Emissionsarme Zonen sind nur dazu da, Autofahrer zu bestrafen.
FACT: LEZs werden als Teil eines umfassenderen Luftqualitäts-Aktionsplans umgesetzt, um Emissionen aus vielen Quellen zu reduzieren. Diese anderen Quellen können Fabriken, Haushalte, Bau, Schifffahrt, Eisenbahnen, sowie Straßenverkehr. Erfahren Sie mehr von unserem "Was wird sonst noch getan, um die Umweltverschmutzung zu reduzieren". LEZs werden eingesetzt, um die Luftqualität zu verbessern und die Gesundheit zu verbessern. Dies betrifft alle, insbesondere Kinder, ältere Menschen, Menschen mit schlechter Gesundheit und Fahrer - siehe unsere LEZ Hintergrundseiten um mehr zu erfahren.

Fiktion: Zonen mit niedrigen Emissionen haben keine Auswirkungen, und die Auswirkungen wurden nicht bewertet.
FACT: Viele LEZ haben Einschätzungen nach der Implementierung durchgeführt. Die Bewertungen haben positive Auswirkungen auf die Luftqualität gezeigt. In einigen Fällen hat es auf einen Schadstoff marginalen Einfluss, aber mehr erhebliche Auswirkungen auf der anderen Seite. Eine Auswahl von LEZ Auswirkungen finden Sie unter diese Seite.

Fiktion Umweltzonen sind reine Umweltmaßnahmen, die wirtschaftliche oder soziale Faktoren nicht berücksichtigen
FACT: LEZ sind nach sorgfältiger Prüfung durchgeführt, wie oben angegeben. In allen Umweltzonen werden die Emissionsstandards gewählt, um die Verbesserung der Luftqualität erforderlich sein Minimum möglich zu erreichen. LEZ erlauben häufig Fahrzeuge mit einem Dieselpartikelfilter nachgerüstet werden geringere Befolgungskosten zu ermöglichen. Soziale und ökonomische Faktoren ebenfalls berücksichtigt in unterschiedlicher Weise in verschiedenen Ländern gemacht. Die Verfahren können durch die unterschiedlichen Fahrzeuge beeinflußt variieren. Beispielsweise in Deutschland und für Niederlande gab es Zuschüsse zur Nachrüstung Fahrzeuge und Not Ausnahmen gewesen, wenn der Fahrzeugführer nachweisen, dass sie nicht die Emissionsstandards zu erfüllen leisten können. Im Italien einige LEZ arbeiten nicht in der Mitte des Tages, diejenigen ermöglicht, die nicht in der Lage sind, den Zugang zu bieten, aber mit weniger Flexibilität. In London gelegentlichen Zugang kann durch die Zahlung einer Gebühr pro Tag gewonnen werden. LEZ sicherzustellen, dass der öffentliche Verkehr funktioniert immer noch Menschen in die Städte zugreifen können.

Fiktion: Alle emissionsarmen Zonen gelten für Autos.
FACT: Die von LEZs betroffenen Fahrzeuge sind in ganz Europa unterschiedlich, sie konzentrieren sich jedoch normalerweise auf schwerere Fahrzeuge. Wenige LEZ betreffen Autos, siehe die Stadtseiten für weitere Informationen.

Umweltzonen haben sich in vielen europäischen Städten positiv auf die Luftqualität ausgewirkt. Sie sind eine von vielen Maßnahmen, die in Städten zur Verbesserung der Luftqualität umgesetzt werden. Schlechte Luftqualität hat Auswirkungen auf unsere der Knochen und des Bewegungsapparates. Die Verbesserung der Luftqualität verbessert unsere Gesundheit und lässt uns länger leben.

   

Die Auswirkungen von emissionsarmen Zonen werden hier diskutiert. Siehe hier für die Auswirkungen von Städtischer Verkehrsweg Tolls machen Zugangsverordnung.

Die Höhe der Auswirkungen Umweltzonen auf die Luftqualität haben, hängt von vielen Dingen, wie zum Beispiel

• die Emissionen Standardsatz,
• wie gut die LEZ durchgesetzt wird (geregelt),
• welche Fahrzeugtypen betroffen sind,
• das geographische Gebiet der LEZ,
• wie sich die Fahrzeugbetreiber für die Einhaltung entscheiden (z. B. ob sie ein neues Fahrzeug kaufen, einen vollständigen Dieselpartikelfilter nachrüsten oder ein Gebrauchtfahrzeug kaufen, das der Norm entspricht, Kraftstofftyp ändern)
• die Fahrzeugflotte vor der LEZ implementiert (zum Beispiel, wie alt, welche Arten von Fahrzeugen und den Prozentsatz der Diesel- und Benzinfahrzeuge)
• die Bedeutung der verschiedenen Verschmutzungsquellen in dieser Stadt
• wie extrem die Luftqualitätsprobleme sind.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die Auswirkungen von LEZ zu messen. Oft werden die Emissionen der Fahrzeuge in der LEZ berechnet und mit einer Berechnung für dieselbe Situation ohne LEZ verglichen. In anderen Fällen wird die Luftqualität vorher und nachher mit ähnlichen Situationen verglichen. 

Sie können mehr über die gelesen EU-Luftqualitätsnormen auf der EU-Website die es zu erfüllen und Auswirkungen auf die Luftqualität auf der Website der Weltgesundheitsorganisation (Wir übernehmen keine Verantwortung für externe Websites). Diese Informationen können dazu beitragen, die folgenden Informationen zu erläutern.

Umweltzonen reduzieren die Emissionen von Fahrzeugen. Sie reduzieren insbesondere Dieselpartikel. Dies sind Schadstoffe, die von der Weltgesundheitsorganisation als krebserregend bestätigt wurden (siehe die WHO-Agentur IARC or Vereinten Nationen Pressemitteilungen). Diese Partikel sind Teil der Schadstoff als PM bekannt₁₀Hat, welche eine EU-Luftqualitätsnorm. Jedoch, weil Dieselpartikel sind sehr klein und PM₁₀ wird von Masse (Gewicht) gemessen, wobei die Dieselpartikel bilden einen kleinen Teil der PM₁₀, aber eine proportional größere Auswirkung auf die Gesundheit.

Die Ergebnisse einer Reihe von Städten sind unten angegeben:

• London
• Berlin
• Milan
• Die Niederlande
• Rotterdam Licht Nutzfahrzeuge LEZ
• Leipzig
• Köln 
• Stockholm
• Kopenhagen 
• Nicht-Luftqualität Auswirkungen 

London LEZ:

Einige der Ergebnisse der Auswirkung des London LEZ sind unten angegeben.
Bitte beachten Sie: die öffentlichen Busse haben höhere Standards als die LEZ. Da dies wurde durch die öffentlichen Bus Verträge und nicht von der LEZ erreicht, diese Auswirkungen nicht in den Auswirkungen der LEZ enthalten. Die Auswirkungen der Busse mit weniger Emissionen signifikant ist, wie auch im folgenden angegeben.

Auswirkungen der London LEZ:

• Black Carbon wurde von 40-50% reduziert
• NEIN₂: Die durchschnittlichen Konzentrationen wurden um 0.12 μg / m reduziert³, Verringerung der Spitzenkonzentration bis zu 0.16 μg / m³ auf verschmutzten Straßen.
• PM₁₀: Durchschnittliche Konzentrationen reduzierten 0.03 μg / m³, Verringerung der Spitzenkonzentration bis zu 0.5 μg / m³ auf verschmutzten Straßen.
• Emissionen von PM₁₀ wurden von 1.9% reduziert (28 Tonnen)
• Emissionen von NOx wurden von 2.4% reduziert (26 Tonnen)
• Die Machbarkeitsstudie prognostizierte einen Zuwachs von 5200 Lebensjahren und 310,000 weniger Fälle von Symptomen der unteren Atemwege, 30,000 weniger Fälle von Atemwegsmedikamenten und 231,000 weniger Tage mit eingeschränkter Aktivität. 
• Die Kosten-Nutzen-Analyse ergab einen Gewinn in Höhe von 250-670 in Höhe von £ 90-250, von denen sich außerhalb von Greater London befindet.

Auswirkungen der öffentlichen Busse mit weniger Emission zusammen mit der LEZ getan:

Auswirkungen der Berliner Umweltzone:

Berlin hat umfangreiche Folgenabschätzungen der LEZ unternommen, Isolierung der Auswirkungen der Umweltzone von anderen Maßnahmen und Einflüsse.

Die LEZ hat PM reduziert₁₀ Überschreitungen der EU PM₁₀ Luftqualitätsstandard von 28 bis 24 pro Jahr, Dieselpartikelkonzentrationen um 14-22% & PM₁₀ Konzentrationen von 3% auf Hauptstraßen.

Berlin hat 58% der Dieselpartikel, den gefährlichsten Teil der Partikel, reduziert. Ein Diagramm der Ergebnisse in "Verringerung der Dieselpartikelemission" ist unten gezeigt. Die Berechnungen basieren auf der Fahrzeugflotte der Frankfurter Allee in Berlin. 

(Wenn Sie dies durch eine automatische Übersetzung anzeigen, sind die Wörter im Titel "Reduktion der Dieselpartikelemission" und in der Taste "Trend 2008 no low emissions zone" usw.).

Die Emissionen von Stickoxiden (NOx) führen zu NO₂ in der Luft. Die LEZ hat diese Emissionen um 20% reduziert.

(Wenn Sie dies durch eine automatische Übersetzung anzeigen, sind die Wörter im Titel "basierend auf der Flottenzusammensetzung an der Frankfurter Alle (neue Emissionsfaktor-Basisdaten HBEFa3.1" und im Schlüssel "Trend 2008 keine Umweltzone" usw.).

Milan Ecopass und Area C Auswirkungen

Mailand hat vier Variationen seiner Umweltzone. Eines ist das regionale LEZ (Milano Provinz): Im Winter Fahrzeuge mit einem niedrigeren Euro-Norm verboten wurden.

Das andere System ist das kombinierte LEZ und Congestion Charge. Die Ecopass wurde durch das ersetzt Bereich C. Mit dem Ecopass Fahrzeuge, die benötigt wird, um Milan zu bezahlen eingetragen; und Fahrzeuge mit einem niedrigeren Euro-Standard hatte, mehr zu zahlen. Nach einer Reihe von Jahren den Ecopass zeigte keine signifikante Wirkung mehr haben, und so benötigt, um angezogen werden. Die Bereich C ist das engere System, das Fahrzeuge auflädt und den schmutzigeren (hochemittierenden) Fahrzeugen keinen Zugang gewährt. Die Mindeststandards in der Bereich C sind: Dieselfahrzeuge Euro 3 oder Benzinfahrzeuge Euro 1. Das 

 

• Wann wurde das implementiert? Ecopass Verbesserung der Luftqualität Konzentrationen von:

       - PM₁₀ Jahresdurchschnitt 4% Überschreitungen 13%

• Wann wurde das implementiert? Ecopass reduzierte Emissionen von Verkehr (wie auch den Verkehrsfluss) von:

        - PM₁₀ 19%, NO_x 11%, CO₂ 9%

 

• Der Bereich C wurde nun reduziert durch reduzierte Emissionen des Verkehrs:

       - PM₁₀ 18%, NO_x 10%, CO₂ 22%

 

Da die Milan Systeme sind auch eine City-Maut, sie reduzieren auch die Anzahl der Fahrzeuge, die in die Stadt. Die meisten "normalen" Umweltzonen in der Regel nicht zu ändern die Anzahl der Fahrzeuge, die in die Zone. Das bedeutet, dass die Systeme der Milan auch Emissionen von CO zu reduzieren₂, Dem die anderen Umweltzonen in der Regel nicht.

 

Bevor das Ecopass wurde implementiert, die 35^th Tag der Uhr₁₀ Überschreitungen in Mailand war auf dem 35^th Tag des Jahres. Für die ersten paar Jahre, nachdem es umgesetzt wurde die Ecopass schob die 35^th Tag der Überschreitung um Ende Februar - siehe die Grafik unten.

Die Auswirkungen auf die Anzahl der Tage, die über die PM₁₀ Grenzwert von 50μg / m³ der Ecopass Bereich kann in der Grafik unten (blau mit Ecopass, rot / lila ohne Öko-Pass) zu sehen.

 

Die Auswirkungen auf die Uhr₁₀ Jahresdurchschnittskonzentrationen in der Luft von der Ecopass Bereich kann in der Grafik unten (blau mit Ecopass, rot / lila ohne Öko-Pass) zu sehen.

Die Auswirkungen auf die jährlichen Emissionen von Stickstoffoxiden (NOx) in die Ecopass Bereich kann in der Grafik unten (blau mit Ecopass, grau ohne Öko-Pass) zu sehen.

 

Die Auswirkungen der Zone C wurden

• Reduzierung des eingehenden Datenverkehrs um etwas mehr als 30%
• Während der Betriebsstunden des Gebiets C beträgt die Erhöhung der kommerziellen Geschwindigkeit des öffentlichen Verkehrs in dem Gebiet 5.7% für Busse und 4.7% für Straßenbahnen.
• Kein Nachweis die von Verschlechterung der Geschwindigkeit der öffentlichen Verkehrsmittel außerhalb des Bereichs
• Auswirkungen auf die Luftqualität Emissionen:
  • PM₁₀ Auspuff -19%;
  • PM₁₀  insgesamt -18%;
  • NH₃Ammoniak -31%;
  • NOx Stickoxide -10%;
  • CO₂ Kohlendioxid -22%

• Innenbereich C im Vergleich zum Außenbereich ergibt sich für Black Carbon:
  • Konzentrationen von Black Carbon (BC) aus -28% auf -43%;
  • Inhalt von Black Carbon in PM₁₀ (Verhältnis BC / PM₁₀) Von -16% auf -46%;
  • Inhalt von Black Carbon in PM_2.5 (Verhältnis BC / PM_2.5) Von -22% auf -46%.

• Innenbereich C gegenüber Außenbereich die folgenden Ergebnisse:
  • Konzentrationen von Black Carbon (BC) aus -28% auf -43%;
  • Inhalt der BC in PM₁₀ (Verhältnis BC / PM₁₀) Von -16% auf -46%;
  • Inhalt der BC in PM_2.5 (Verhältnis BC / PM_2.5) Von -22% auf -46%.

Black Carbon wegen verwendet:

1) Es ist einer der schädlichsten Stoffe zur Gesundheits

2) Es kommt aus dem Straßenverkehr, und ist nicht sehr viel in die Städte aus anderen Ländern importiert. Dies bedeutet, dass Kürzungen in schwarzen Kohlenstoff in Mailand wird vom Verkehr Änderungen. Da der Bereich C ist die Hauptverkehrs Änderung wird, dass die Hauptursache für die Verbesserung.

Niederlande LEZ, in 9 Städte:

• Die LEZs begannen ab Januar 2007. Im Sommer 2008 waren die tatsächlichen Verbesserungen der Luftqualität etwas geringer als vorhergesagt, mit Verbesserungen zwischen 0 - 2μg / m ³.
• Die Wirkung wurde durch schrittweise Durchsetzung und der Tatsache, dass es viele Ausnahmen für Fahrzeuge, bei denen Dieselpartikelfilter nicht verfügbar waren begrenzt.
• Beide wurden erwartet, um zu verbessern und die Luftqualität Auswirkungen mit einem Faktor von 1.5 erhöhen - 2. Die LEZ zweiten Phase wird auch eine größere Wirkung.
• Die niederländische Durchsetzung der LEZ ist jetzt strikter. Nach der Durchsetzungskampagne: In Den Bosch entsprachen 83% der Lastkraftwagen von 70%, in Eindhoven 91% der Fahrzeuge. Fahrzeuge, die die Anforderungen nicht erfüllen und keine Ausnahmen hatten, müssen eine Geldstrafe von € 150 zahlen. Diese erhöhte Compliance wird die Auswirkungen der LEZ auf die Luftqualität erhöhen.

Rotterdam

Rotterdam LEZ wurde im Januar 2016 verlängert Autos und leichte Nutzfahrzeuge zu beeinflussen. Es verbietet jetzt Dieselfahrzeuge registriert nach 1 Juli 2001 und Fahrzeuge mit Benzinmotor und LPG-Fahrzeuge registriert nach 1 Juli 1992.

Die Auswirkungen dieser Regelung wurde die Anzahl der stark verschmutzenden Autos um die Hälfte zu reduzieren. Vor dem erweiterten LEZ, der bis zu 700 000 Fahrzeuge geben Rotterdam, 1.18% waren ältere Modelle mit hohen Emissionen. Seit dem erweiterten LEZ hat dies zu 0.66% gesunken. Die Stadtverwaltung davon aus, dass diese Emissionen von Ruß durch zwischen 20 und 30% reduziert. 

Der Anteil verschmutzter Fahrzeuge dürfte sich weiter verringern. Es gibt derzeit keine Strafe für die Verletzung des Verbots. Von den 1-Mai-Fahrern wird jedoch eine Geldstrafe in Höhe von € 90 verhängt.

Für weitere Informationen besuchen Sie Die Eltis Webseite, unsere Rotterdam Seite.

Köln

• Die LEZ besteht seit Januar 2008 gewesen.
• Die Ergebnisse des ersten Betriebsjahres zeigen, dass die Luftqualität in Konzentrationen Kölner Umweltzone haben mehr als die umgebende Hintergrund reduziert. Für NO₂ um 1.2 & mgr; g / m³ (Hintergrundreduzierung betrug 0.5μg / m³), PM₁₀ um 4 & mgr; g / m³ und 17-Überschreitungen des Grenzwerts (Hintergrundabnahme 4 μg / m³ und 7 Überschreitungen).

Stockholm

Das Stockholm LEZ besteht seit 1996 gewesen, und ihre Auswirkungen wurde ausgiebig in 2000 geschätzt. Die Auswirkungen auf die Emissionen von Partikeln (PM₁₀) Und Stickoxide (NOx) werden nachstehend angegeben.

PM₁₀ Emissionen NOx-Emissionen

Seit 2000 gab es weitere Arbeit in Stockholm, um illegale Fahrzeuge zu reduzieren (diejenigen, die nicht die Standards). Illegal Fahrzeuge sind jetzt weniger als 5% derjenigen, Eintritt in die Zone. Der Beitrag der Emissionen aus der illegalen Fahrzeuge werden daher wurden reduziert.

Bei der Betrachtung der Auswirkungen auf die Konzentrationen, die Höhe der PM_0.2 (Teilchen mit einem Durchmesser von weniger als 0.2 μm) wurden geschätzt. Dies sind einige der kleinsten Partikel, die die Gesundheit am meisten betreffen. Da Dieselpartikel-Abgasemissionen alle PM sind_0.2, Werden sie von der LEZ reduziert. Die Karte unten ist der geschätzte prozentuale Reduktion der PM_0.2 Konzentrationen in Stockholm aufgrund der LEZ.
 

Wie aus der farbige Karte gesehen werden kann, in den verschiedenen Teilen der Stadt unterschiedlich reduzierte Emissionen. Wo der Lkw-Verkehr schwerer ist es mehr Auswirkungen von Reinigungswagen. Die Karte zeigt, dass die Konzentration von PM_0.2 wurden zwischen 0.5 und 9% mit der LEZ reduziert. Wenn alle Fahrzeuge waren voll kompatibel gewesen wäre, dann wäre die Konzentrationen von zwischen 0.5 und 12% reduziert haben.

Kopenhagen

Kopenhagen schätzte die wahrscheinlichen Auswirkungen der LEZ im Hinblick auf die Auswirkungen auf die Gesundheit:

Nicht-Luftqualität Auswirkungen

A Umweltzone hält die umweltfreundlicheren Fahrzeuge in einem Gebiet an und verringert die Umweltverschmutzung. Umweltzonen haben einen erheblichen Einfluss auf die Luftverschmutzung kann. Allerdings lösen sie oft das Problem nicht allein. Weitere Maßnahmen sind ebenfalls erforderlich.

 

In den meisten europäischen Städten gibt es Aktionspläne zur Luftqualität, um die Luftqualität zu verbessern. Sie beinhalten oft die Implementierung eines Umweltzoneals eine der effektivsten Maßnahmen. Was in einem Luftqualitäts-Aktionsplan enthalten ist, hängt von den wichtigsten Verschmutzungsquellen in der Stadt ab und davon, wie sie reduziert werden können. Der Stadtaktionsplan arbeitet mit nationalen, regionalen und EU-Maßnahmen zusammen.

Maßnahmen zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung werden auf der geeigneten Ebene getroffen, auf lokaler, regionaler, nationaler, europäischer und weltweiter Ebene. 

Lokale Maßnahmen für den Straßenverkehr

Lokale Maßnahmen für andere Verschmutzungsquellen

Häufig auf nationaler oder regionaler Ebene getroffene Maßnahmen

Europäische und internationale Maßnahmen

Beispiele für lokale Maßnahmen für Straßenfahrzeuge:

• Maßnahmen zur Verringerung der Verkehrsmenge Und Maßnahmen zur Verbesserung anderer Reiseoptionen. Dazu gehören gute und saubere öffentliche Verkehrsmittel, gute Fahrradanlagen, emissionsarme Car-Sharing-Systeme oder entsprechende Stadtplanung.
• Maut Stadtstraße, oder Zugangsregelungen für verschiedene Fahrzeuge oder Reisen die Menge des Verkehrs zu reduzieren. Dies bedeutet auch, dass diejenigen, die mit Kraftfahrzeugen reisen müssen besser bewegen.
• Anreize für umweltfreundlichere Fahrzeuge. Zum Beispiel reduziert der Kfz-Steuer, billiger StraßenbenutzungsgebührenZuschüsse für Elektro- oder Hybridfahrzeugen, billiger oder Parkmöglichkeiten.
• Glättung des Verkehrsflusses, beispielsweise durch Ampeln Synchronisierung
• Reduzierung der Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Straßen schneller. Dies kann den Verkehrsfluss sowie sicherstellen, dass die Fahrzeuge fahren an einer saubereren und effizienteren Geschwindigkeit verbessern
• Ermutigung der sehr saubersten Fahrzeuge. Fahrzeuge mit null Emissionen (auf der Straße), Elektro-, Wasserstoff-und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge. Oder Fahrzeuge mit den neuesten Fahrzeugen, oder Dieselpartikelfilter.
• Informationskampagnen zum Ein- und Ausschalten des Motors - kein Leerlauf - oder allgemeine Informationskampagnen auf Luftqualität.

Beispiele für lokale Maßnahmen für andere Quellen als Straßenfahrzeuge:

• Emissionskontrolle von Fabriken und Kraftwerke
• Kontrollen auf Baustellen. Zum Beispiel reduziert Abriss Staub, Einsatz sauberer Brennstoffe, neuere Fahrzeuge und Montage Ausrüstung wie Dieselpartikelfilter auf Diesel Baumaschinen
• Die Verbesserung der Energieeffizienz. Weniger Kraftstoff verbrannt = weniger Emissionen
• Kontrollen zur Verwendung von Kohle, Öl oder Holzverbrennung
• Die Förderung sauberer Heizungsanlagen mit Fördermitteln und / oder erfordern Heizsystemen Mindeststandards zu erfüllen.
• Saubere Servicefahrzeuge an Flughäfen
• Elektrifizierende Zuglinien, saubere Zugmotoren und sauberer Zug Dieselkraftstoff

Einige Maßnahmen sind spezifisch für einigen Bereichen. Zum Beispiel in Skandinavien die Winterreifen mit Spikes im Winter verwendet werden, sind ein besonderes Problem dar, da sie viele zusätzliche Staub von der Straßenoberfläche erstellen. Besondere Maßnahmen sind daher für diese Winterreifen mit Spikes genommen.

Beispiele für Maßnahmen, die häufig auf nationaler oder regionaler Ebene getroffen werden, sind:

• Finanzielle Hilfe (Zuschüsse oder steuerliche Anreize) für sauberere Fahrzeuge. Zum Beispiel in vielen Ländern haben eine effiziente, umweltfreundlichere Fahrzeuge billiger Kfz-Steuer als ineffizient dreckiger Fahrzeuge
• Die rechtlichen Rahmenbedingungen zu ermöglichen oder erfordern Maßnahmen auf der Ebene der Stadt
• Die Finanzierung für den öffentlichen Verkehr

Das Europäische Union Luftverschmutzung, die durch beispielsweise Fahrzeug spielt eine wesentliche Rolle bei der Reduzierung Euro-Normen, Saubere Straße, Gelände- oder Schifffahrt, Flugzeugpolitik oder Einstellung EU-Luftqualitätsstandards zum Schutz der Gesundheit.

Zu den Maßnahmen, die auf internationaler Ebene getroffen werden müssen, gehören die für die Schifffahrt und Flugzeuge. So wurden Vereinbarungen getroffen, um den Schwefelgehalt von Schiffstreibstoffen sowohl allgemein als auch in bestimmten Versandgebieten zu begrenzen. Weitere Diskussionen über die Reduzierung der Emissionen von Schiffen und Flugzeugen werden durchgeführt. Es dauert oft länger, bis diese Vereinbarungen getroffen werden, da eine größere Anzahl verschiedener Länder diese vereinbaren muss.

Montage eines Ersatz, sauberer Motor

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Bei einigen langlebigen Fahrzeugen kann der Ersatz des vorhandenen Motors durch einen Motor mit einer höheren Abgasnorm eine Option sein (auch als "Repowering" bezeichnet). Diese Fahrzeuge könnten Folgendes umfassen:

• Spezialfahrzeuge
• Hohe Kosten Fahrzeuge
• Trainer
• Busse

Dies kann besonders relevant sein, wenn der Motor im Rahmen der Wartung des Fahrzeugs ohnehin ausgetauscht werden muss.

Um den Eintritt in eine emissionsarme Zone zu ermöglichen, muss diese Änderung der Emissionen Ihres Fahrzeugs zertifiziert werden. Verschiedene Länder haben unterschiedliche Ansätze. In einigen Ländern können Sie die Änderungen möglicherweise auf Ihren Fahrzeugscheinen vornehmen lassen oder einen anderen Nachweis für die Behörden der emissionsarmen Zone erbringen.