Diese Seite gibt einen Überblick über die städtischen Zugangsregelungen

Einige Städte und Gemeinden haben neben Umweltzonen und City-Maut auch andere Regelungen oder Beschränkungen für Fahrzeuge. Sie können die Einfahrt von Fahrzeugen in ihr gesamtes Gebiet oder Teile davon einschränken, um Probleme wie Luftqualität, Lärm, Staus und Lebensqualität zu verbessern, den Rad- und Fußverkehr zu fördern oder das Stadterlebnis insgesamt zu optimieren. Weitere Informationen zu den Gründen für solche Maßnahmen finden Sie hier: werden auf dieser Seite erläutert.

Was sind städtische Zugangsregelungen?

Einige Städte und Gemeinden haben Vorschriften oder Beschränkungen für Fahrzeuge, die ganz oder teilweise in ihr Gebiet gehen, um Probleme wie Luftqualität, Verkehrsüberlastung oder die Erfahrungen der Menschen zu verbessern. die Stadt, mehr sehen unten. Dies kann durch beispielsweise sein:

- Erhebung von Gebühren für den Zugang zu Straßenraum (städtische Straßenmaut, rote Punkte auf unseren Karte)

- keine Zulassung schmutziger Fahrzeuge in die Stadt (Umweltzonen), grüne Punkte auf unserer Karte)

- die Einfahrt in ein Gebiet nur für emissionsfreie Fahrzeuge zuzulassen (Null-Emissionszonen, violette Punkte auf unserer Karte)

Or andere Zugangsregulierungssysteme. Dies können sein:

- die Einführung von Beschränkungen oder strengeren Beschränkungen, einschließlich Umweltzonen, niedrigeren Geschwindigkeitsbegrenzungen, eingeschränkter Fahrzeugzufahrt, während Phasen hoher Luftverschmutzung (Notfallmaßnahmen zur Eindämmung der Luftverschmutzung, orange Punkte auf unseren Karte)

- keine Zufahrt für Fahrzeuge erlaubt ist, eventuell mit Lieferfenstern zu bestimmten Tageszeiten (Fußgängerzonen). Auf unserer Karte, diese sind durch blaue Punkte gekennzeichnet.

- Fahrzeuge sind nur mit Genehmigungen erlaubt, die für bestimmte Fahrzeuge oder Fahrten (beschränkte Verkehrszonen) erteilt werden. Auf unserer Karte, diese sind durch blaue Punkte gekennzeichnet.

- oder durch andere Zugangsbeschränkungen oder Zugangsregelungen (andere Zugangsregelungen, blaue Punkte auf unserer Karte). Dabei handelt es sich häufig um verkehrsberuhigte Zonen, Durchfahrtsverbote für Lastwagen, Fußgängerzonen, Superblocks und Verkehrspläne.

 Sie finden weitere Information in der Produktübersicht für Blogartikel über UVARDas hilft auch zu erklären, was sie sind.

Was haben wir auf unserer Website?

Was weitere Zugangsbestimmungen betrifft, finden Sie auf unserer Website alle Informationen zu den Angeboten in den größeren oder touristischeren Städten. Diese Informationen sind nicht umfassend und decken nicht alle städtischen Gebiete ab. Wir decken jedoch so viele Städte und Gemeinden wie möglich ab.

Wir schließen im Allgemeinen nicht Fußgänger Bereiche oder Parksysteme, aber wir arbeiten zunehmend daran, die größeren einzubeziehen. Wir sind für die italienischen ZTLs mit Kameraüberwachung komplett, aber nicht für die normalen ZTLs ohne Kameraüberwachung – da die meisten italienischen Städte und Dörfer diese haben.

Wenn Sie Informationen zu Systemen haben, die wir noch nicht abdecken, Diese E-Mail-Adresse ist gegen Spambots geschützt. Sie müssen JavaScript aktivieren, damit Sie sie sehen können.Und dies wird uns helfen, die Anzahl der Systeme erhöhen wir auf unserer Website.

Sie können unter der nach Städten suchen Liste der Länder, die Stadtsuche oben auf der Seite (unter den Menüs) oder mit die Karte. 

Warum Zugang zu Regulierungssystemen?

Viele Städte und Gemeinden haben mit dem Gleichgewicht zwischen Überlastung, "Lebensqualität", Luftverschmutzung, Lärmpegel, Zugänglichkeit, Schäden an historischen Gebäuden und anderen Belastungen des Stadtlebens zu kämpfen. In vielen Städten gibt es Verschmutzungsgrade, die sich negativ auf die Gesundheit auswirken. Verstopfte, verschmutzte, laute Städte sind für Unternehmen und Einwohner nicht attraktiv.

Luftverschmutzung verantwortlich ist jedes Jahr für 310 000 vorzeitige Todesfälle in Europaⁱ. Dies ist mehr Todesfälle als durch Verkehrsunfälle verursachtⁱⁱ. Die durch die Luftverschmutzung verursachten Schäden für die menschliche Gesundheit kosten die europäische Wirtschaft voraussichtlich zwischen 427 und 790 Mrd. EUR pro Jahrⁱⁱⁱ. Weitere Informationen finden Sie auf unserer warum Umweltzonen Seite.

Verstopftverschmutzte, laute Städte sind weder für Unternehmen noch für Anwohner attraktiv. Die Überlastung hat auch erhebliche Auswirkungen auf die Wirtschaft und kostet jährlich fast 100 Milliarden oder 1% des BIP der EU^vi. Die verschiedenen Arten von Urban Access Regulations können Verkehr und Staus in einer Stadt reduzieren und sicherstellen, dass diejenigen, die mit einem Fahrzeug reisen müssen - zum Beispiel Lieferungen - Reisen statt im Stau zu sitzen.

Verkehrsstörungen 39000 Toten in der EU in 2008 verursacht. 23% der tödlichen Unfälle in bebauten Gebieten die Menschen unter dem Alter von 25 betroffen. Weniger Verkehr und geplanten Straßen und in städtischen Gebieten kann zu weniger Unfällen führen. ^vii

Attraktivitäts auf Touristen, Die Besucher und Geld in die Städte bringen wollen keine Staus oder Reihen von Reisebussen zu sehen. Dies ist insbesondere der Fall für viele Italienischen Städten mit Zona a Traffico Limitato (ZTL)

Lärm trägt zu mindestens 10 000 Fälle der vorzeitigen Sterblichkeit jedes Jahr^viii Lärm von Straßen- und Schienenverkehr Die EU kostet jährlich geschätzte 40 Milliarden^ix.. Fast 90% der gesundheitlichen Auswirkungen durch Lärmbelastung sind mit Straßenverkehrslärm^x.

 

Zugangsarten Verordnung

Es gibt viele Möglichkeiten, diese Probleme anzugehen, und die Regulierung der Fahrzeuge oder Fahrten, die Teile der Stadt erreichen, ist eine davon. Zufahrtsregelungen können sich auf Fahrzeugtyp (z. B. Pkw oder Lkw), Fahrzeuggewicht (z. B. über 3.5 Tonnen), Fahrtart (z. B. Lieferung), Fahrer (z. B. Anwohner oder Zufahrtsberechtigter) oder auf alle Fahrzeuge beziehen. 

Im Allgemeinen gleichen die Zugangsbestimmungen die Notwendigkeit von Fahrzeugen für den Zugang zu einem Gebiet aus, wobei die Anzahl der Fahrzeuge, die in das Gebiet einfahren, verringert wird. Ermutigt beispielsweise Pendler, mit öffentlichen Verkehrsmitteln, mit dem Fahrrad oder zu Fuß zu reisen.

Wenn Sie mit einem Schwerlastfahrzeug fahren, werden Sie wissen, dass Sie häufig nicht durch viele Städte, Städte oder Dörfer fahren dürfen, und die Hauptstraßen in der Umgebung der Städte sollten bevorzugt verwendet werden.

• Die einfachste Form der Zugangsregulierung ist eine Fußgängerzone, Dies kann die Attraktivität einer Touristenattraktion oder eines Einkaufszentrums erheblich steigern. Fußgängerzonen sind auf unserer Website in der Regel nicht aufgeführt, da sie in fast jeder Stadt vorkommen. Wer Waren an die Geschäfte liefern muss, hat Kontakt zu ihnen und kennt die Regelungen. Einige größere Fußgängerzonen fallen jedoch unter andere Zugangsbestimmungen.
• Begrenzte Verkehrszonen sind häufig in Italien, Spanien und Portugal. Sie haben nur mit Genehmigungen Zugang zur Zone, die für bestimmte Fahrzeug- und Fahrtkategorien ausgestellt werden – wie z. B. für Anwohner, Lieferungen und den öffentlichen Nahverkehr.
• Räumliche Interventionen Sie können auch als UVARs (Urbanly Utility Areas) klassifiziert werden. Dabei wird die Straße oder der Parkplatz anderweitig genutzt, wodurch der Fahrzeugverkehr reguliert wird. Zu diesen anderen Nutzungen gehören Parks, Außengastronomie, Bus- und Radwege, breitere Gehwege, Einbahnstraßen usw. Manchmal werden diese Maßnahmen in Verkehrskonzepten (z. B. Straßenbauplänen) zusammengefasst. Gent, kombiniert mit einem LTZ) oder Superblöcke (z. B. Barcelona).
• ParkzonenSowohl für Anwohner als auch für Besucher können Bereiche als UVARs (Unified Vehicle Areas) eingestuft werden. In Anwohnerparkzonen dürfen nur Anwohner oder berechtigte Besucher parken. Andere Parkzonen mit Parkbeschränkungen können die Parkdauer begrenzen und die Parkgebühren pro Stunde in verschiedenen Bereichen festlegen.
• Immer mehr Städte setzen dies um. kombinierte Systeme, LTZs mit LEZs, Congestion Charges mit LEZs, und wo der Verkehr reduziert wird, zum Beispiel durch eine LTZ oder Congestion Charge, kann dieser Raum durch räumliche Interventionen in einen Erholungsraum für alle umgewandelt werden.