Umweltzonen haben sich in vielen europäischen Städten positiv auf die Luftqualität ausgewirkt. Sie sind eine von vielen Maßnahmen, die in Städten zur Verbesserung der Luftqualität umgesetzt werden. Schlechte Luftqualität hat Auswirkungen auf unsere Gesundheit. Die Verbesserung der Luftqualität verbessert unsere Gesundheit und lässt uns länger leben.

Grafische Darstellung der Berliner Umweltzone Auswirkungen
Auswirkungen Mailand Ecopass
Emissionen Auswirkungen Leipzip Umweltzone 4 Jahre Partikelzahl und Ruß

Die Auswirkungen von emissionsarmen Zonen werden hier diskutiert. Siehe hier für die Auswirkungen von Städtischer Verkehrsweg Tolls und Zugangsverordnung.

Die Höhe der Auswirkungen Umweltzonen auf die Luftqualität haben, hängt von vielen Dingen, wie zum Beispiel

  • die Emissionen Standardsatz,
  • wie gut die LEZ durchgesetzt wird (geregelt),
  • welche Fahrzeugtypen betroffen sind,
  • das geographische Gebiet der LEZ,
  • wie sich die Fahrzeugbetreiber für die Einhaltung entscheiden (z. B. ob sie ein neues Fahrzeug kaufen, einen vollständigen Dieselpartikelfilter nachrüsten oder ein Gebrauchtfahrzeug kaufen, das der Norm entspricht, Kraftstofftyp ändern)
  • die Fahrzeugflotte vor der LEZ implementiert (zum Beispiel, wie alt, welche Arten von Fahrzeugen und den Prozentsatz der Diesel- und Benzinfahrzeuge)
  • die Bedeutung der verschiedenen Verschmutzungsquellen in dieser Stadt
  • wie extrem die Luftqualitätsprobleme sind.

Es gibt verschiedene Methoden, um die Auswirkungen von LEZs zu messen. Häufig werden die Emissionen der Fahrzeuge in der LEZ berechnet und für dieselbe Situation ohne LEZ mit einer Berechnung verglichen. In anderen Fällen wird die Luftqualität vor und nach ähnlichen Situationen verglichen.

Sie können mehr über die gelesen EU-Luftqualitätsnormen auf der EU-Website die es zu erfüllen und Auswirkungen auf die Luftqualität auf der Website der Weltgesundheitsorganisation (Wir übernehmen keine Verantwortung für externe Websites). Diese Informationen können dazu beitragen, die folgenden Informationen zu erläutern.

LEZ reduzieren Emissionen von Fahrzeugen. Sie reduzieren insbesondere Dieselpartikel. Dies sind Schadstoffe, die vom bestätigt werden Weltgesundheitsorganisation kanzerogenen zu sein (siehe die WHO-Agentur IARC or Vereinte Nationen Pressemitteilungen). Diese Partikel sind Teil der Schadstoff als PM bekannt10Hat, welche eine EU-Luftqualitätsnorm. Jedoch, weil Dieselpartikel sind sehr klein und PM10 wird von Masse (Gewicht) gemessen, wobei die Dieselpartikel bilden einen kleinen Teil der PM10, aber eine proportional größere Auswirkung auf die Gesundheit.

Die Ergebnisse einer Reihe von Städten sind unten angegeben:

Auswirkungen der Berliner Umweltzone

Berlin hat umfangreiche Folgenabschätzungen der LEZ unternommen, Isolierung der Auswirkungen der Umweltzone von anderen Maßnahmen und Einflüsse.

Die LEZ hat PM reduziert10 Überschreitungen der EU PM10 Luftqualitätsstandard von 28 pro Jahr durch 24-14% 22, Diesel-Partikel-Konzentrationen & PM10 Konzentrationen von 3% auf Hauptstraßen.

Berlin hat 58% der Dieselpartikel, den gefährlichsten Teil der Partikel, reduziert. Ein Diagramm der Ergebnisse in "Verringerung der Dieselpartikelemission" ist unten gezeigt. Die Berechnungen basieren auf der Fahrzeugflotte der Frankfurter Allee in Berlin.

Grafische Darstellung der Berliner Umweltzone Auswirkungen

(Wenn Sie dies durch eine automatische Übersetzung anzeigen, sind die Wörter im Titel "Reduktion der Dieselpartikelemission" und in der Taste "Trend 2008 no low emissions zone" usw.).

Die Emissionen von Stickoxiden (NOx) führen zu NO2 in der Luft. Die LEZ hat diese Emissionen um 20% reduziert.

Auswirkungen der Berliner Umweltzone auf die Emissionen von Stickoxiden

(Wenn Sie dies durch eine automatische Übersetzung anzeigen, sind die Wörter im Titel "basierend auf der Flottenzusammensetzung an der Frankfurter Alle (neue Emissionsfaktor-Basisdaten HBEFa3.1" und im Schlüssel "Trend 2008 keine Umweltzone" usw.).

Milan Ecopass und Area C Auswirkungen

Mailand hat vier Variationen seiner Umweltzone. Eines ist das regionale LEZ (Milano Provinz): Im Winter Fahrzeuge mit einem niedrigeren Euro-Norm verboten wurden.
Das andere System ist das kombinierte LEZ und Congestion Charge. Die Ecopass wurde durch das ersetzt Bereich C. Mit dem Ecopass Fahrzeuge, die benötigt wird, um Milan zu bezahlen eingetragen; und Fahrzeuge mit einem niedrigeren Euro-Standard hatte, mehr zu zahlen. Nach einer Reihe von Jahren den Ecopass zeigte keine signifikante Wirkung mehr haben, und so benötigt, um angezogen werden. Die Bereich C ist das engere System, das Fahrzeuge auflädt und den schmutzigeren (hochemittierenden) Fahrzeugen keinen Zugang gewährt. Die Mindeststandards in der Bereich C sind: Dieselfahrzeuge Euro 3 oder Benzinfahrzeuge Euro 1. Das
• Wann wurde das implementiert? Ecopass Verbesserung der Luftqualität Konzentrationen von:
- PM10 Jahresdurchschnitt 4% Überschreitungen 13%
• Wann wurde das implementiert? Ecopass reduzierte Emissionen von Verkehr (wie auch den Verkehrsfluss) von:
- PM10 19%, NOx 11%, CO2 9%
• Der Bereich C wurde nun reduziert durch reduzierte Emissionen des Verkehrs:
- PM10 18%, NOx 10%, CO2 22%
Da die Milan Systeme sind auch eine City-Maut, sie reduzieren auch die Anzahl der Fahrzeuge, die in die Stadt. Die meisten "normalen" Umweltzonen in der Regel nicht zu ändern die Anzahl der Fahrzeuge, die in die Zone. Das bedeutet, dass die Systeme der Milan auch Emissionen von CO zu reduzieren2, Dem die anderen Umweltzonen in der Regel nicht.
Bevor das Ecopass wurde implementiert, die 35th Tag der Uhr10 Überschreitungen in Mailand war auf dem 35th Tag des Jahres. Für die ersten paar Jahre, nachdem es umgesetzt wurde die Ecopass schob die 35th Tag der Überschreitung um Ende Februar - siehe die Grafik unten.
Graph mit den Verbesserungen von der Mailänder Ecopass auf PM10 Überschreitungen
Die Auswirkungen auf die Anzahl der Tage, die über die PM10 Grenzwert von 50μg / m3 in dem Ecopass Bereich kann in der Grafik unten (blau mit Ecopass, rot / lila ohne Öko-Pass) zu sehen.
Auswirkungen von Mailand Ecopass auf EU PM10 Grenzwerte
Die Auswirkungen auf die Uhr10 Jahresdurchschnittskonzentrationen in der Luft von der Ecopass Bereich kann in der Grafik unten (blau mit Ecopass, rot / lila ohne Öko-Pass) zu sehen.
Auswirkungen von Mailand Ecopass im Jahresdurchschnitt PM10
Die Auswirkungen auf die jährlichen Emissionen von Stickstoffoxiden (NOx) in die Ecopass Bereich kann in der Grafik unten (blau mit Ecopass, grau ohne Öko-Pass) zu sehen.
Auswirkungen von Mailand Ecopass auf NOx-Emissionen
Die Auswirkungen der Zone C wurden
  • Reduzierung des eingehenden Datenverkehr von knapp über 30%
  • Während Stunden Bereich C Betrieb, ist die Erhöhung der Reisegeschwindigkeit des öffentlichen Verkehrs in der Region 5.7% für Busse und Straßenbahnen für 4.7%.
  • Kein Nachweis die von Verschlechterung der Geschwindigkeit der öffentlichen Verkehrsmittel außerhalb des Bereichs
  • Auswirkungen auf die Luftqualität Emissionen:
    • PM10 Abgas -19%;
    • PM10 Gesamt -18%;
    • NH3, Ammoniak -31%;
    • NOx Stickoxide -10%;
    • CO2 Kohlendioxid -22%
  • Innenbereich C im Vergleich zum Außenbereich ergibt sich für Black Carbon:
    • Konzentrationen von Black Carbon (BC) aus -28% auf -43%;
    • Inhalt von Black Carbon in PM10 (Verhältnis BC / PM10) Von -16% auf -46%;
    • Inhalt von Black Carbon in PM2.5 (Verhältnis BC / PM2.5) Von -22% auf -46%.
  • Innenbereich C gegenüber Außenbereich die folgenden Ergebnisse:
    • Konzentrationen von Black Carbon (BC) aus -28% auf -43%;
    • Inhalt der BC in PM10 (Verhältnis BC / PM10) Von -16% auf -46%;
    • Inhalt der BC in PM2.5 (Verhältnis BC / PM2.5) Von -22% auf -46%.
Black Carbon wegen verwendet:
1) Es ist einer der schädlichsten Stoffe zur Gesundheits
2) Es kommt aus dem Straßenverkehr, und ist nicht sehr viel in die Städte aus anderen Ländern importiert. Dies bedeutet, dass Kürzungen in schwarzen Kohlenstoff in Mailand wird vom Verkehr Änderungen. Da der Bereich C ist die Hauptverkehrs Änderung wird, dass die Hauptursache für die Verbesserung.

London LEZ:

Einige der Ergebnisse der Auswirkung des London LEZ sind unten angegeben.
Bitte beachten Sie: die öffentlichen Busse haben höhere Standards als die LEZ. Da dies wurde durch die öffentlichen Bus Verträge und nicht von der LEZ erreicht, diese Auswirkungen nicht in den Auswirkungen der LEZ enthalten. Die Auswirkungen der Busse mit weniger Emissionen signifikant ist, wie auch im folgenden angegeben.

Auswirkungen der London LEZ:

  • Black Carbon wurde von 40-50% reduziert
  • NEIN2: Die durchschnittlichen Konzentrationen wurden um 0.12 μg / m reduziert3, Verringerung der Spitzenkonzentration bis zu 0.16 μg / m3 auf verschmutzten Straßen.
  • PM10: Durchschnittliche Konzentrationen reduzierten 0.03 μg / m3, Verringerung der Spitzenkonzentration bis zu 0.5 μg / m3 auf verschmutzten Straßen.
  • Emissionen von PM10 wurden von 1.9% reduziert (28 Tonnen)
  • Emissionen von NOx wurden von 2.4% reduziert (26 Tonnen)
  • Die Machbarkeitsstudie prognostizierte Gewinn von 5200 Jahre des Lebens, und 310,000 weniger Fälle von unteren Atemwege, 30,000 weniger Fälle von Atem? Medikamente & 231,000 weniger Tage eingeschränkter Aktivität.
  • Die Kosten-Nutzen-Analyse ergab einen Gewinn in Höhe von 250-670 in Höhe von £ 90-250, von denen sich außerhalb von Greater London befindet.

Auswirkungen der öffentlichen Busse mit weniger Emission zusammen mit der LEZ getan:

PM10 Emissionen von TfL Busse um rund 90% aus 2000-2010 reduziert und gleichzeitig 32% mehr Kilometer gereist, durch einen erweiterten Bus-Netzwerk zur gleichen Zeit. Dies entspricht einer Reduktion des 280%.

Niederlande LEZ, in 9 Städte:

  • Die LEZs begannen ab Januar 2007. Im Sommer 2008 waren die tatsächlichen Verbesserungen der Luftqualität etwas geringer als vorhergesagt, mit Verbesserungen zwischen 0 - 2μg / m 3.
  • Die Wirkung wurde durch schrittweise Durchsetzung und der Tatsache, dass es viele Ausnahmen für Fahrzeuge, bei denen Dieselpartikelfilter nicht verfügbar waren begrenzt.
  • Beide wurden erwartet, um zu verbessern und die Luftqualität Auswirkungen mit einem Faktor von 1.5 erhöhen - 2. Die LEZ zweiten Phase wird auch eine größere Wirkung.
  • Die niederländische Durchsetzung der LEZ ist jetzt strikter. Nach der Durchsetzungskampagne: In Den Bosch entsprachen 83% der Lastkraftwagen von 70%, in Eindhoven 91% der Fahrzeuge. Fahrzeuge, die die Anforderungen nicht erfüllen und keine Ausnahmen hatten, müssen eine Geldstrafe von € 150 zahlen. Diese erhöhte Compliance wird die Auswirkungen der LEZ auf die Luftqualität erhöhen.

Rotterdam

Rotterdam LEZ wurde im Januar 2016 verlängert Autos und leichte Nutzfahrzeuge zu beeinflussen. Es verbietet jetzt Dieselfahrzeuge registriert nach 1 Juli 2001 und Fahrzeuge mit Benzinmotor und LPG-Fahrzeuge registriert nach 1 Juli 1992.

Die Auswirkungen dieser Regelung wurde die Anzahl der stark verschmutzenden Autos um die Hälfte zu reduzieren. Vor dem erweiterten LEZ, der bis zu 700 000 Fahrzeuge geben Rotterdam, 1.18% waren ältere Modelle mit hohen Emissionen. Seit dem erweiterten LEZ hat dies zu 0.66% gesunken. Die Stadtverwaltung davon aus, dass diese Emissionen von Ruß durch zwischen 20 und 30% reduziert.

Der Anteil verschmutzter Fahrzeuge dürfte sich weiter verringern. Es gibt derzeit keine Strafe für die Verletzung des Verbots. Von den 1-Mai-Fahrern wird jedoch eine Geldstrafe in Höhe von € 90 verhängt.

Für weitere Informationen besuchen Sie Die Eltis Webseite, unsere Rotterdam Seite oder Rotterdam Stadtseite: gezonderelucht.nl.

Leipzig (Deutschland)

Die Umweltzone in Leipzig wurde in 2011 mit der grünen Plakette (Euro 4 Diesel, Euro 1 Benzin) eingeführt. Die Ankündigung und Durchsetzung der Umweltzone verursacht eine beschleunigte Modernisierung der Fahrzeugflotte in der Stadt. Leipzig hat das einzige LEZ in der Region Sachsen in Deutschland, sowie die modernste Fahrzeugflotte aufgrund der LEZ.

Die folgende Abbildung zeigt die wöchentliche Veränderung der ultrafeinen Partikelanzahlkonzentration, die (vor dem LEZ) zu 2010 zu ähnlichen Verkehrsaufkommen von 2014 entspricht. Die wöchentliche Veränderung der Massenkonzentration Rußpartikel ist im Grunde identisch. Die Tages Konzentration in 2014 war die Hälfte davon in 2010.

In den vier Jahren der Umweltzone haben sich die hochgiftige Substanz Ruß und ultrafeine Partikelanzahlkonzentrationen von 47 reduziert und 56% betragen. Diese deutliche Reduktion wurde durch den Einbau von Diesel-Partikelfiltern erreicht die LEZ-Emissionsnormen zu erfüllen. Dies ist vergleichbar mit der Reduktion in der Berliner LEZ gesehen, aber eine andere Bewertungsmethode verwenden. Dies stärkt die Robustheit beider Einschätzungen.

Black Carbon ist der Teil des PM10 das kommt von Fahrzeugen, und ist auch der Teil, der schädlich für die Gesundheit ist. Black Carbon wird auch nicht durch Langstreckenmissionen außerhalb der Kontrolle von der Stadt, die PM betroffen10 Konzentrationen. Quelle: TROPOSund Gunter Löschau (Sächsisches Landesamt für Umwelt, Dresden)

Emissionen Auswirkungen Leipzip Umweltzone 4 Jahre Partikelzahl und Ruß

Köln

  • Die LEZ besteht seit Januar 2008 gewesen.
  • Die Ergebnisse des ersten Betriebsjahres zeigen, dass die Luftqualität in Konzentrationen Kölner Umweltzone haben mehr als die umgebende Hintergrund reduziert. Für NO2 um 1.2 & mgr; g / m3 (Hintergrundreduzierung betrug 0.5μg / m3), PM10 um 4 & mgr; g / m3 und 17-Überschreitungen des Grenzwerts (Hintergrundabnahme 4 μg / m3 und 7 Überschreitungen).

Stockholm

Das Stockholm LEZ besteht seit 1996 gewesen, und ihre Auswirkungen wurde ausgiebig in 2000 geschätzt. Die Auswirkungen auf die Emissionen von Partikeln (PM10) Und Stickoxide (NOx) werden nachstehend angegeben.

PM10 Emissionen NOx-Emissionen

Stockholm PM10 Emissionsschätzungen

Stockholm NOx-Emissionen Schätzungen

Seit 2000 gab es weitere Arbeit in Stockholm, um illegale Fahrzeuge zu reduzieren (diejenigen, die nicht die Standards). Illegal Fahrzeuge sind jetzt weniger als 5% derjenigen, Eintritt in die Zone. Der Beitrag der Emissionen aus der illegalen Fahrzeuge werden daher wurden reduziert.

Bei der Betrachtung der Auswirkungen auf die Konzentrationen, die Höhe der PM0.2 (Teilchen mit einem Durchmesser von weniger als 0.2 μm) wurden geschätzt. Dies sind einige der kleinsten Partikel, die die Gesundheit am meisten betreffen. Da Dieselpartikel-Abgasemissionen alle PM sind0.2, Werden sie von der LEZ reduziert. Die Karte unten ist der geschätzte prozentuale Reduktion der PM0.2 Konzentrationen in Stockholm aufgrund der LEZ.
Karte von Stockholm PM0.2 Konzentrationen mit LEZ

Wie aus der farbige Karte gesehen werden kann, in den verschiedenen Teilen der Stadt unterschiedlich reduzierte Emissionen. Wo der Lkw-Verkehr schwerer ist es mehr Auswirkungen von Reinigungswagen. Die Karte zeigt, dass die Konzentration von PM0.2 wurden zwischen 0.5 und 9% mit der LEZ reduziert. Wenn alle Fahrzeuge waren voll kompatibel gewesen wäre, dann wäre die Konzentrationen von zwischen 0.5 und 12% reduziert haben.

Kopenhagen

Kopenhagen schätzte die wahrscheinlichen Auswirkungen der LEZ im Hinblick auf die Auswirkungen auf die Gesundheit:

Die 1st Phase 90 vorzeitige Todesfälle weniger und senken Gesundheitskosten von 10 Millionen €.
Die 2nd Phase 150 Todesfälle weniger, 150 relevant weniger Krankenhauseinweisungen, 750 Bronchitis Angriffe weniger, 8,000 Asthmaanfälle weniger & 90,000 Tage eingeschränkter Aktivität weniger.

Nicht-Luftqualität Auswirkungen

• Die Verkehrsströme sind ziemlich konstant geblieben. Eine Ausnahme bilden die Mailänder Systeme, in denen Staugebühren und LEZ zusammengefasst sind
• Es wurden nur wenige negative Auswirkungen auf das Geschäft gemeldet. Dies ist trotz vieler Auswirkungen, die von den Handelsorganisationen prognostiziert werden, einschließlich des Verlustes von Arbeitsplätzen. Deutschland und die Niederlande haben Ausnahmeregelungen für Härtefälle. Härtebefreiungen wurden gewährt, wenn der Fahrzeugbetreiber nachweisen konnte, dass er es sich nicht leisten konnte, sein Fahrzeug an die LEZ anzupassen. Nur wenige dieser Ausnahmen wurden beantragt.
• Göteborg hat eine Umfrage unter Transportunternehmen und Zulieferern in ihrem LEZ durchgeführt, was ziemlich positiv war. 21% der Befragten gaben der LEZ eine gute 'Gesamtbewertung', 28% gab eine ziemlich gute Bewertung ab, und nur 20% bewertete sie negativ, obwohl die LEZ ihren Geschäftsbetrieb beeinträchtigte.

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