Israel hat Umweltzonen in Jerusalem und in Haifa, die für Dieselfahrzeuge eine Mindestnorm von Euro 4 vorschreiben. Fahrzeuge, die die Norm nicht erfüllen, können mit einem Partikelfilter ausgestattet werden, um die Zirkulation der Partikel zu ermöglichen.

Die Niederlande verfügen über einen nationalen Rahmen für Umweltzonen, die „Milieuzonen“ genannt werden. Umweltzonen gelten grundsätzlich nur für Dieselfahrzeuge. Fahrzeuge mit anderen Kraftstoffen dürfen jederzeit einfahren.

Die Zufahrt ist auf Basis der Euro-Norm für leichte Nutzfahrzeuge einerseits und schwere Nutzfahrzeuge bzw. Reisebusse andererseits geregelt. Es sind keine Aufkleber oder Registrierung erforderlich. Für die Einhaltung sorgen Kameras und spezielle Ordnungskräfte.

Autos und Lieferwagen

Die LEZs für leichte Dieselautos und Transporter können zwei Standards haben: „gelb“ oder „grün“. 

Gelbe Zone
Derzeit gibt es keine Städte mit einer „gelben“ Zone. Das Verkehrsschild in einer gelben Zone würde einen Pkw und einen Lieferwagen zeigen, gefolgt von einem gelben Kreis mit einer 3 darin. Dies würde bedeuten, dass nur leichte Dieselfahrzeuge mit der Euro-3-Norm und höher in die Zone einfahren dürften.

Grüne Zone
Derzeit Amsterdam, Arnheim, Den Haag, Maastricht, Utrecht und Eindhoven (ab 2025) verfügen über „grüne“ Umweltzonen für leichte Dieselfahrzeuge. Das Verkehrsschild zeigt einen Pkw und einen Transporter, gefolgt von einem grünen Kreis mit einer 4 darin. Das bedeutet, dass nur leichte Dieselfahrzeuge, die der Euro-4-Norm und höher entsprechen, in die Zone einfahren dürfen.

Schwerlastfahrzeuge und Reisebusse

Vierzehn Städte haben „grüne“ Umweltzonen für Lkw, darunter Utrecht, Amsterdam und Arnheim. Das Verkehrsschild zeigt einen LKW, gefolgt von einem grünen Kreis mit einer 4 darin. Dies bedeutet, dass schwere Dieselfahrzeuge, die der Euro 4/IV-Norm und höher entsprechen, in die Zone einfahren können. Eine Ausnahme bildet die Umweltzone für Lkw im Rotterdamer Hafen. Hier gilt eine strengere Norm: Euro 6/VI und andere Verkehrszeichen.

Derzeit gibt es nur in Amsterdam eine grüne Zone für Reisebusse. Das bedeutet, dass nur Dieselbusse in die Zone einfahren dürfen, die der Euro 4/IV-Norm und höher entsprechen. 

Die Niederlande haben es auch Zugangsverordnung wie etwa autofreie Zonen in verschiedenen Städten und ein Transitverbot. 
Viele niederländische Provinzen und Gemeinden haben sich der Region Amsterdam angeschlossen Null Emissionszone Logistik.

Norwegen hat einen Staatsangehörigen Straßenmautsystem mit niedrigem Emissionsaspekt, das sowohl auf Autobahnen als auch in einer Reihe von Städten im Einsatz ist. 

Einige norwegische Städte haben eine Umweltzone, wo die Kosten für die Straßenbenutzungsgebühr für umweltschädlichere Fahrzeuge höher sind. Für diese Städte gibt es unten ein grünes LEZ-System, die Informationen finden Sie jedoch unter dem Mautsystem der jeweiligen Stadt.

Mehrere norwegische Städte haben ebenfalls eingeführt Notfallpläne für Zeiten hoher Luftverschmutzung.

Eine Stadt hat eine Null Emissionszone vor Ort: Oslo.
Bergen, Oslo und Trondheim haben auch eine Spikereifenladung.

Malta hat eine Städtisches Mautsystem in der Hauptstadt Valletta.