Die Europäische Union und die Kommission sind aktiv in drei Bereichen, die für Stadtzugangsverordnung, in Air Quality, Transport und Klimawechsel.

Air Quality

Die EU hat zwei Hauptrollen in Bezug auf die Luftqualität. Erstens eingestellt Luftqualitätsstandards, Basierend auf dem Gutachten der Weltgesundheitsorganisation (WER). Die zweite ist die EU-weite Verringerung der Emissionen, die nur schwer zu tun, soll auf nationaler Ebene vereinbaren - wie sie weiter unten beschrieben.

Die Maßnahmen der Europäischen Union umgesetzt (EU) Sind:

  • spezifisch gesundheitsbasierte Luftqualitätsnormen , die erreicht werden sollen, was wiederum zu Handlungen führen auf allen Ebenen
  • Saubere Kraftstoffe für Fahrzeuge und Binnenschiffe, die sauberere Motoren entwickelt und betrieben werden können
  • Normen, die neue Fahrzeuge erfüllen müssen, die alle 4-6-Jahre strenger werden.Euro-Normen"
  • Vorschriften für große Industrieanlagen, insbesondere Kraftwerken
  • Grenzwerte für die Gesamtmenge der Emissionen, dass jedes Land berechtigt ist, emittieren, wie die Richtlinie über nationale Emissionshöchstmengen bekannt (NECD)i.


Die EU und die NEZ
Die Europäische Kommission betrachtet LEZ als nützliches Instrument zur Verbesserung der Luftqualität. Unter bestimmten Umständen ist die Europäische Kommission bereit, Ländern eine Verlängerung des Datums zu ermöglichen, bis zu dem sie die Luftqualitätsziele erreichen sollen, jedoch nur, wenn sie alle Maßnahmen ergreifen, die sie vernünftigerweise tun könnten - einschließlich der Umsetzung von LEZ.
Die Städte und Ministerien innerhalb dieses Netzwerkes auch das Gefühl, es ist die Rolle der EU zu eröffnen Neuzulassungen in andere Mitgliedstaaten zu machen Vollstreckung ausländischer Fahrzeuge leichter und formal durch EU-Prozesse.

Die Generaldirektion Umwelt der Europäischen Kommission hat auch eine Entwurf freiwillige Leitlinien für UmweltzonenUnd eine vollständige Bericht, der die Führung begleitet. Es ist ein öffentliches Dokument, aber es hat bisher noch keinen offiziellen Status, ausgenommen Berater Bericht. Wenn die EU, dieses Dokument als offizielle EU-Dokument übernehmen, wäre es zunächst durch informelle Konsultation zu gehen. Die Clars Netzwerk wäre die eines der Beratung Methoden. Wenn Sie eine europäische Behörde sind, bitte registrieren http://www.urbanaccessregulations.eu/public-authorities mit uns, um sicherzustellen, dass Sie in diesem informellen Konsultation beteiligt sind, wenn es passiert.

Transport

Die Fragen und Herausforderungen in diesem erfordern Maßnahmen auf europäischer oder sogar internationaler Ebene verbunden; keine nationale Regierung kann sie zu lösen erfolgreich allein.

Ziel der Kommission ist es, eine Mobilität, die eine effiziente, sichere und umweltfreundlich ist zu fördern und die Voraussetzungen für eine wettbewerbsfähige Industrie für Wachstum und Arbeitsplätze zu schaffen.

Der Generaldirektion Mobilität und Verkehr der Europäischen Kommission arbeitet zu Themen wie saubere Kraftstoffe und nachhaltige MobilitätDiese Website einschließlich der Finanzierung. In 2015-7 wird die DG MOVE arbeiten an 6 nicht verbindliche Leitlinien für Stadtfahrzeugzugangsverordnung, die auf dieser Seite verfügbar sein wird, wenn sie veröffentlicht werden.

Die wichtigsten EU-Transportziele von spätestens Verkehrsweißbuch ist:

  • Halbierung der Nutzung von "konventionell betriebenen" Autos im Stadtverkehr durch 2030;
  • Phase "konventionell betriebene" Autos außerhalb der Städte von 2050;
  • erreichen CO2-freie Stadt Logistik in großen städtischen Zentren von 2030.

Die städtischen Zugangsregelungen spielen dabei eine Schlüsselrolle.

DG MOVE hat auch veröffentlicht Nicht-bindende Richtlinien für städtische Zugangsbestimmungen.

Klimawechsel

Transport entsteht Kohlendioxid, so Reduzierung der verkehrsbedingten Emissionen durch Zugangsregelungen zum Beispiel städtische Straßenbenutzungsgebühren ist relavant an den Klimawandel. Siehe Europäischen Kommission Klimawandel Seite für weitere Informationen über die Klimapolitik.

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